开滦集团“辅业扶正”生出千亿收入

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　　上海到贵州物流|上海到贵州货运|至贵州专线|大件运输|02166083596|现代物流产业的发展是社会进步的标志，更是企业现代化的标志，被西方管理学家称之为“企业降低成本的最后边界”，“企业降低制造成本与增加销售收入后的第三利润源”。而且物流产业投资少、见效快、成本低。
　　 上海到贵州物流|上海到贵州货运|至贵州专线|大件运输|02166083596|开滦集团董事长、党委书记张文学认为：“煤炭企业发展煤炭物流的空间很大，每一个煤炭企业都可以发展煤炭物流，甚至每一个工业企业都可以把物流业发展起来，不仅可以降低制造成本、增加销售收入，还可以优化产业结构。”
　　昔日的“煤老大”走物流产业这条路，开滦集团首先从自身优势找突破口。130多年的发展，积淀了大量的物流存量资产，集团有自营铁路线路总长425公里、内燃机车40余台，年运输能力5000万吨以上，拥有仓储面积52万平方米，年货物吞吐能力1000万吨……客户资源优势、区位优势、人才优势，物流产业没有理由不成为调整产业结构的重点工程。
　　根据比较优势，开滦确立了“一个中心、两大体系、三大园区、四大板块、五大区域、六大基地、多种服务”的物流产业发展规划，形成了“贸易与物流共同发展，相互促进”的经营发展策略。
　　开滦对物流管理体制进行改革升级，组建开滦国际物流公司，致力于打造社会化、专业化的物流企业。将“企业物流”变成了“物流企业”，集团的决策层“铁了心”要把物流做成开滦百年基业的支柱产业。
　　曾经的“鸡肋”被提升到了一个史无前例的高度。很快，物流产业就给了开滦一个前所未有的回报。从2008年到2011年，开滦集团物流产业的收入分别达到103亿、275亿、493亿、889亿，今年上半年物流收入548.43亿，占集团收入的66.18%。
　　“物流实现了跨越式发展，很多人不理解，怀疑数据是不是假的？”张文学毫不避讳外界的猜测，“开滦为什么发展这么快，实际是发展思路问题。把优势发挥到极致，劣势尽可能的规避，甚至抓住机会把劣势转化为优。”
　　“就拿开滦搞煤炭物流来说，首先要解决的几个问题，不仅是做大总量这么简单，内涵是结构的优化，要利用内外两个市场。开滦的特色是煤种多，但这些特色煤种的量比较少，内部结构不合理，要利用外部资源市场进行优化配置，走内涵发展的路子，不发展物流就不可能在短时间内迅速壮大。”张文学说。
　　煤炭专业物流现在占开滦物流产业规模的70%以上。开滦集团发展煤炭物流就是利用外部资源来调整、优化开滦集团的产品结构，提高产品的附加值、提高产品的档次。2009年开滦集团自身产煤4045万吨，又外购煤炭2897万吨，通过这个措施，不仅增加了精煤总量，优化了产品结构，提高了效益，而且扩大了开滦的市场占有率，提高了开滦的市场控制力和话语权。
　　“举个例子说，客户需要发热量4000大卡的煤，但我们只有4200大卡的，那么我们也只能按4000大卡的价格销售，很不划算。但我们现在是利用自己的煤和外购煤计算配比，既满足了客户要求，还保证了我们的利益，这样配煤的增值空间能够达到8%。”在刚刚配送走一船煤的京唐港开滦码头，记者见到了开滦港口储运分公司经理、党总支书记张文广。
　　张文广告诉记者：“根据集团的‘立足开滦、融入区域，以煤为基、物商互动、服务内外、关联发展'的总体发展思路，我们也都制定了适合自己的发展思路，现在的工作方式更灵活，开滦自产煤过港量小时，就组织运外部煤，现在集团外业务占到了我们业务总量的三分之一，现在港口竞争很激烈，我们不能随便提价，但可以提供一些增值服务来吸引客户。”

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